Türkiye’nin Demir Yolu Ağı 2026’ya Kadar Genişleyecek
Türkiye, demir yolu ağını genişleterek 2026’ya kadar önemli projeleri tamamlamayı hedefliyor.
Türkiye, demir yolu altyapısını güçlendirmek amacıyla önemli adımlar atıyor. Devlet Demiryolları (TCDD) verilerine göre, mevcut demir yolu ağı 13 bin 919 kilometre uzunluğunda. Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı trenlere, 11 bin 668 kilometresi ise konvansiyonel hizmete sunulmuş durumda. Ülke genelinde, 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının inşaatı devam ediyor ve bu hatlardan bazıları bu yıl hizmete girmesi bekleniyor.
Özellikle Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96 seviyesine ulaştı. Bu hattın yıl içerisinde faaliyete geçmesi planlanıyor. Proje, Avrupa Birliği standartlarına uygun olarak inşa edildiği için Türkiye ile AB arasındaki demir yolu bağlantısını hız, güvenlik ve kapasite açısından önemli ölçüde geliştirecek.
Diğer taraftan, Marmara Bölgesi’nde gerçekleştirilen Gebze-Köseköy hattı için altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanması öngörülüyor. Bu projenin, Marmaray koridoru üzerinden işletilen tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor.
Karaman-Ulukışla Hattı ise hem yüksek hızlı tren hem de yük taşımacılığı açısından stratejik bir öneme sahip. Bu hattın test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hızlı tren seferlerine başlanması planlanıyor. Ayrıca, Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nin altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının 2026 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu’ya bağlayacak olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Ankara’yı Karadeniz’e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun projelerinde de çalışmalar hızla devam ediyor. 2026 yılına kadar elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli sinyalizasyon sistemlerinin devreye alınması ve bakım süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması da öncelikli hedefler arasında yer alıyor.
Malatya-Elazığ hattında 135 kilometrelik, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur hattında 196 kilometrelik ve Afyonkarahisar-Karakuyu hattında 112 kilometrelik milli sinyalizasyon uygulamalarının 2026 yılı itibarıyla tamamlanmasıyla birlikte işletme güvenliği ve teknolojik bağımsızlık açısından önemli kazanımlar elde edilmesi bekleniyor.
Demir yollarının ana hatlarından ayrılarak tesis veya arazilere bağlantı sağlayan iltisak hatları üzerindeki çalışmaların da 2026’da hızlanması planlanıyor. Bu kapsamda yıl içinde İncesu Organize Sanayi Bölgesi İltisak Hattı, Havza OSB İltisak Hattı ve Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB İltisak Hattı’nın tamamlanarak devreye alınması hedefleniyor. Böylece Kayseri, Eskişehir ve Samsun’daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu ağına bağlanmasıyla yüklerin kara yoluna bağımlılığının azaltılması amaçlanıyor.
Ayrıca, Tatvan (Rahova) Yük Merkezi’nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu’da yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması ve Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zincir oluşturulması bekleniyor.
